极速车王 Ford v Ferrari

以为是在讲赛车，其实在讲职场PUA。搞业务的玩不过搞行政的，肯在前线生死时速，领导想的是三车同框FCU。肯从未向权贵低头，但生而为人，他依旧挣脱不了两样束缚，一是金钱，一是人情世故，他躲得开官僚躲不开为官僚做事的朋友。而这位所谓的朋友，当展览会上肯含情脉脉地摘掉眼镜以为对方要夸自己时，对方夸得是自己的老板。面对领导的无理要求嘴上说不对，但也没忘了悉数转达，还模棱两可地说由你决定，表面上给予自由，其实不过是摘清自己。肯失去冠时军还是要故作愤怒，自己是前冠军出身，仿佛不知道比赛规则。

血脉贲张！7000+转，玩命开！《极速风流》之后最好的赛车电影。贝尔马达演技精湛，节奏很快，两个多小时一点都不觉得长…你知道什么是金钱买不到的吗？一个纯粹的赛车手。

片长虽然152，但前面大段铺平垫稳非常精彩，一点不嫌长。喜欢的镜头：组队后第一次勒芒赛，谢尔比带队去法国。肯被遗弃了，他在车间一边拿奶酪色小搪瓷缸子喝水，一边听广播里赛况，深夜，外面飞机的光把车的大影子投在墙上，缓缓移动过去，亦真亦幻，就像那是他脑中想象画面投射出来的、远方那场他身不能至的车赛。车动，他一动不动，黑影从他身上静默地碾过。更惊喜的是，最后最大的悬念不是福特能不能赢法拉利，不是怎么开得更快，而是怎样慢下来，怎样“不赢”。因为这种“反胜利”“反体育精神”的悲情结局，倒觉得这部比锤哥和泽莫那部更好。又看到奇迹男孩里的小天使真开心。（但海报也太难看了！想要周边：肯从车间带到赛场不离手的奶酪色小搪瓷缸子。

80/100，外部映射的是导演与制片厂的权力与资本斗争，这或许也是个人在创作上的焦虑，在热情、渴望与生存、处境间的抉择成为定时炸弹。在内部即便只是一个优质的模板传记电影，甚至在最后稍微拖了些节奏，但曼高德将他的出色调度化作了无限激情在赛道上燃烧。雨夜追车戏用光、烟、雨等诸多视觉元素充分混合速度与碰撞，两个大家伙的争斗，实在太美了，引擎不断轰鸣怒吼，怎么不振奋人心。

高潮戏调度莱昂内化（“逼迫”的景别变化和剪辑节奏以及“行进”的配乐“仪式”），主体做戏方式模仿自电影的制片人与本来的导演——“夜神”迈克尔·曼（赛车情节元素仅是动作点缀，《惊爆内幕》才是主要参照系，本体是现代侠意），连带着夜戏摄影也自觉般的高级起来（肯与儿子坐在日暮下的赛道中央&雨夜赛车视点带入）。曼高德永远是一个拾人牙慧的庸才，就像他从金刚狼3到本片一直在强调的“向小津学习”，莫名可笑之余，还是为其不愿生产流水线爆米花行货而多少心存敬意，也让其与自己最好作品的距离越来越近，而在当下的好莱坞，任何一个有底线与尊严的创作者，都是值得被保护和称赞的。